Adunay komon nga sayop nga pagtuo bahin sa paggamit sa mga seatbelt sa mga forklift truck — kon ang paggamit niini wala gitino atol sa risk assessment, nan dili kini kinahanglan gamiton. Dili gyud kini ang kaso.
Sa yanong pagkasulti — kini usa ka tumotumo nga kinahanglan wagtangon. Ang 'walay seatbelt' usa ka talagsaon nga eksepsiyon sa lagda, ug usa nga dili angay ibalewala. Kung dili, ang mga seatbelt kinahanglan nga tagdon uban ang lagda sa HSE: "Kung adunay mga sistema sa pagpugong, kinahanglan kini gamiton."
Samtang ang ubang mga operator sa forklift mas gusto nga dili magsul-ob og seatbelt, ang imong responsibilidad ug obligasyon sa pagsiguro sa ilang kaluwasan mas labaw pa kay sa bisan unsang ideya sa paghatag kanila og sayon nga kinabuhi. Ang pangunang tumong sa imong polisiya sa kaluwasan kinahanglan kanunay nga mao ang pagpakunhod sa risgo sa mga aksidente ug kadaot.
Ang bisan unsang eksepsiyon sa lagda sa seatbelt kinahanglan nga adunay maayo kaayong basehan base sa usa ka hingpit ug realistiko nga pagtimbang-timbang sa risgo, ug kasagaran kini magkinahanglan, dili lang usa, apan usa ka kombinasyon sa mga butang nga makapakunhod pag-ayo sa risgo sa pagkatumba sa usa ka lift truck.
【Pagminus sa mga sangputanan】
Sama sa tanang sakyanan, ang pagbaliwala sa imong seatbelt dili hinungdan sa aksidente, apan kini makapamenos sa mga sangputanan. Sa mga sakyanan, ang seatbelt anaa aron malikayan nga maigo sa drayber ang manibela o ang windscreen kon adunay bangga, apan tungod kay ang mga forklift nagdagan sa mas hinay nga gikusgon kaysa mga sakyanan, daghang mga operator ang nagduhaduha sa panginahanglan sa paggamit niini.
Apan tungod kay bukas ang kinaiya sa mga forklift cab, ang risgo dinhi mao ang bug-os o partial nga pagkahulog kon ang trak mahimong dili lig-on ug mabaliktad. Kon walay seatbelt, kasagaran nga ang operator mahulog gikan sa — o malabog gikan sa — cab sa trak atol sa pagkatumba. Bisan kon dili kini ang kaso, kasagaran ang natural nga instinct sa operator kon ang forklift magsugod sa pagkatumba mao ang pagsulay sa paggawas, apan kini nagdugang lang sa risgo nga masangit sa ilawom sa trak — usa ka proseso nga nailhan nga mouse-trapping.
Ang papel sa seatbelt sa usa ka forklift truck mao ang pagpugong niini nga mahitabo. Gipugngan niini ang mga operator sa pagsulay sa paglukso o sa pag-slide gikan sa ilang lingkuranan ug paggawas sa cab sa trak (nailhan usab nga roll over protection system – ROPs) ug risgo sa grabe nga mga kadaot sa pagkabangga tali sa framework sa cab ug sa salog.
【Ang gasto sa paglikay】
Niadtong 2016, usa ka dakong kompanya sa asero sa UK ang gipamulta og dako human sa kamatayon sa usa ka drayber sa forklift nga nakit-ang wala magsul-ob og seatbelt.
Ang drayber namatay human kini mabalintong sa kusog nga pagmaneho ug natumba sa hagdanan, diin siya nalagpot gikan sa sakyanan ug napiit sa kabug-at niini sa dihang kini nabalintong.
Bisan tuod dili ang seatbelt ang hinungdan sa aksidente, ang makalilisang nga mga sangputanan resulta sa pagkawala niini, ug kini nga pagkawala nagsugyot sa kawalay pagsalig sa kaluwasan ug kakulang sa giya gikan sa management.
Gisultihan ang husay nga ang tanom adunay kaylap nga kultura sa "dili pagsul-ob og seatbelt" sulod sa daghang katuigan.
Bisan tuod nakadawat siya og pagbansay nga nagtudlo kaniya sa pagsul-ob og bakus, ang lagda wala gayud gipatuman sa kompanya.
Sukad sa insidente, ang kompanya misulti sa mga kawani nga ang dili pagsul-ob og seatbelt moresulta sa pagkatangtang sa trabaho.
【Himoa kini nga opisyal】
Ang mga kamatayon o grabeng kadaot nga naggikan sa mga sitwasyon sama sa nahisgotan sa ibabaw komon gihapon kaayo sa trabahoan, ug naa ra sa mga kompanya ang pag-usab sa panan-aw sa mga kawani bahin sa mga seatbelt sa mga forklift truck.
Ang mga operator nga naghimo sa parehas nga mga buluhaton sa parehas nga palibot adlaw-adlaw mahimong kontento na sa kaluwasan ug kini ang panahon nga ang mga manedyer nanginahanglan og pagsalig sa pag-apil ug paghagit sa dili maayo nga mga pamaagi.
Kay ang pagsul-ob og seatbelt dili makapugong sa aksidente, naa ra na sa imong mga operator (ug sa ilang mga manager) aron masiguro nga luwas ang trabaho, apan kinahanglan silang pahinumduman nga kini makapamenos pag-ayo sa mga sangputanan alang kanila kung adunay mahitabo nga pinakagrabe. Ug dili lang sa makausa; ang imong mga lakang sa kaluwasan kinahanglan nga padayon nga palig-onon aron mahimong labing epektibo. Ang refresher training ug monitoring maayo nga mga lugar aron magsugod.
Himoa nga kabahin sa polisiya sa imong kompanya ang pagsul-ob og seatbelt karon. Dili lang kini makaluwas sa imong mga kauban gikan sa grabe nga kadaot (o mas grabe pa), apan kung naa na kini sa imong polisiya, mahimo na kini nga legal nga kinahanglanon – busa kung wala pa nimo kini mahimo, kinahanglan gyud nimo kini buhaton.
Oras sa pag-post: Enero-03-2022
